电车不费油线上期货配资平台，但是电车费轮胎，轮胎也是钱。
电车轮胎这么贵，我换普通的轮胎行不行？电车这么重，换了其他轮胎，它会不会出问题？
01
电车确实可以用普通胎
其实是可以的。
甚至有一些电车，原厂配的就是和油车通用的轮胎。
比如特斯拉Model 3，它的低配后驱车型，配的就是普利司通和韩泰的电车胎。
四驱高性能版，车重多了91公斤。
来源：懂车帝
反而配的是和油车通用的倍耐力 P ZERO。
来源：懂车帝
后轮的载重系数，还从98降到了96。
来源：懂车帝
那你反过来看，所谓的电车胎，油车也能用。
比如奇瑞瑞虎9，原厂就是米其林的e聆悦。
素材来源网络
轮胎品牌，它也不会说：电车只能用电车胎。
我们去查了一下马牌官网，比如说特斯拉Model Y推荐的轮胎里，既有UC、MC系列的普通轮胎，也有eContact这类电车轮胎。
来源：Continental 官网
况且，也不是每台电车，都能搞到500、600匹马力的。
很多电车的性能，相较于油车，本来就没有我们想象中相差得那么大。
你比如说，零跑A10和领克06，都是车长4.3米左右，车重1.4吨左右的小型SUV，轮胎规格也是比较接近的。
用电车胎还是普通轮胎，没有什么太大区别。
只要关键的参数，比如胎宽、扁平比、直径，还有载重系数和速度等级，符合原厂要求就可以了。
02
电车胎不一定更好用
至于厂家宣传的，电车配的低滚阻轮胎，能够提升续航里程，确实是真的，但是它省电不省钱。
汽车行驶的阻力，不完全是轮胎的滚动阻力，风阻、车子内部的机械阻力也是占一部分的，甚至是比较大的一部分。
付红飞.乘用车轮胎滚动阻力对整车动力性经济性影响的研究[J].汽车实用技术,2019.
你如果只是靠低滚阻轮胎，来降低8%-10%的滚动阻力，已经算是技术上领先了。
唐俊萍,柳云点,尚庆仁,等.新能源轮胎低滚阻性能协同设计研究[J].橡塑技术与装备,2025.
百公里电耗最多降低个2度左右，已经算相当夸张了。
但其实省多少钱呢？
咱们按照1度电1块钱、每3年6万公里换1次轮胎来算，1套轮胎可以省1200块钱。
听起来不少了，对吧？
但是，一条255/50 R20的马牌eContact系列电车胎，要1500块钱左右。
相同规格的马牌MC6，只要1000块钱，4条轮胎你多花的是多少？2000块钱。
这一顿操作下来，你不是还亏了800块钱吗？
而且，低滚阻的电车胎，有可能会牺牲掉一些操控性。
因为低滚阻轮胎，它产生的形变量更小。
范世玉.低滚阻轮胎配方的影响因素及性能研究[D].青岛科技大学,2021.
所以接地面积也更小，阻力更小，也就更省电了，是不是？
范世玉.低滚阻轮胎配方的影响因素及性能研究[D].青岛科技大学,2021.
那么在不升级材料、不优化花纹的情况下，抓地力大概率是要降低的。
这个道理和把胎压打高，刹车距离就会延长一点，是差不多的，同样它也会更省油一点。
德国的《AutoBild》这个杂志，它曾经用同1款纯电车，测试了8款不同品牌的轮胎。
来源：德国《AutoBild》杂志
结果发现：续航测试表现最好，也就是最省电的飞劲e.Ziex轮胎，在干地操控和湿地操控测试中，都是倒数的水平。
来源：德国《AutoBild》杂志
最省的是操控最差的。
滚阻第二低的米其林浩悦4+，干地和湿地操控表现也一般。
滚阻又低、抓地力又好的轮胎，不是没有，得加钱 。
家用买菜车就不要想这个事情了，我们也不会去开个什么热熔胎跑高架路，道理差不多的。
至于电车胎会不会更加耐磨、更加耐用，也可以参考前面这个测试的结果：
韩泰的iON Evo、飞劲 e.Ziex，这2款电车胎，预期寿命明显不如固特异的御乘SUV 2代和米其林浩悦4+。
德国《AutoBild》杂志
说到底，这轮胎的耐用性，和前面提到的操控性一样，要看材料和配方。
也就是说，轮胎厂家良心不良心，或者，你舍不舍得花钱，这个才是重点。
03
厂家为什么喜欢给电车配专用胎
所以说，电车胎真不是万能的。
厂家之所以都爱给新车配电车胎，其中一个重要原因是：可以提升续航，让纸面参数更好看。
换套胎就可以让理论续航提升几十公里，这比优化车重和BMS要简单得多得多得多了。
再有就是，电车确实是太安静了，没有发动机，胎噪就会比较明显，而且噪声特性和油车的还不太一样。
因为胎噪的来源也是很多的：路面粗糙度、车速、轮胎结构本身、轮胎的胎压等等，综合影响的。
电车的胎压，一般是比油车要高不少的，低速扭矩也比油车更大。
胎面切向变形引起的粘滑效应和粘弹效应，也是更加明显的。
Electric Vehicle noIse control by Assessment and optimisation of tyre/road interaction.
所以说，电车胎一般都会有针对性的开发。
比如韩泰的iON系列，除了增加静音棉，胎肩的沟槽、花纹角度等等，都是琢磨过、花过心思、优化过的。
来源：韩泰轮胎官网
小结一下，如果说你的电车，性能和油车差距不大，也不太在意噪音的问题，那完全可以使用普通的油车轮胎。
其实是更省钱的。
如果是大马力、大扭矩的电车，或者说你经常要跑什么高速和山路。
那可以考虑大品牌的高性能轮胎线上期货配资平台，也不用太在意它是不是电车专用的了，贵的都是好的，一分价钱一分货。
文章为作者独立观点，不代表168配资网_本财配资_股票配资网观点
相关文章
